狭鳕供应链受各国港口严格检查限制，欧洲的炸鱼条和汉堡鱼片供应可能出现短缺。

       当季俄罗斯产量下降也是原因之一，业内人士警告称随着欧洲买家补充库存，有人可能会空手而归。

       疫情造成对华运费持续居高不下，令买家的处境更为严峻。运往欧洲的运费通常是每集装箱1500美元，现在是6000美元。

       集装箱短缺未来几个月不会得到改善，这意味着不会有太多原材料进出中国。

       俄罗斯狭鳕到中国的成本和运费预计将在5月从从每吨1，400美元升至1450美元。

       与此同时，复活节谈判停滞后，欧洲仓库交货的双冻鱼片价格稳定在每吨3550至3650美元。单冻鱼片的仓库交货价格为每公斤3.5至3.6美元。

        目前的境况是俄罗斯狭鳕会运往大连和青岛加工厂，全球供应的鳕鱼中约40%由中国加工。随后这些原料会被出口到零售商或欧洲工厂进行进一步加工。

       不定期货船会在韩国釜山和俄罗斯远东的符拉迪沃斯托克进行卸货。

       集装箱短缺问题造成将产品从釜山和符拉迪沃斯托克运往大连和青岛，现在供应链成了主要难题。

        需要20天才能拿到将鳕鱼运往加工厂所需的证书，每吨成本因此又增加了200美元。

       问题是如何把釜山和符拉迪沃斯托克被困仓库里的鱼弄出来。

       小型加工厂商现在面临困境，运费高加上欧洲销售放缓造成这些小企业无法产生流动资金，很难购买原材料，而且各大银行在当前形势下不敢提供融资。大一点的加工商库存更好，但不再是价格的问题，而是可用性的问题。

       欧洲了解市场上的大买家们已经囤货，但今年没有提早获得合同的买家就拿不到货了。

       美国和俄罗斯的捕鱼量和产量都大幅下降。俄罗斯产量略有增加，但不足以弥补阿拉斯加产量的巨大缺口。最重要的是，俄罗斯国内市场的销量显著增加。

       目前人们认为欧洲对进口的需求已经成熟，可以大幅增长。去年欧洲狭鳕进口放缓后，目前开始供应不足的大型欧洲生产商正试图补充库存。欧盟每年进口约30万吨阿拉斯加鳕鱼片和鳕鱼块，每月约2.5万吨。

       由于供大于求，进口缺口达2.5万吨，占去年进口的92%。但考虑到销量增长15%-20%，实际需求可能在33万吨左右。这就解释了为什么一些大型生产商的产量越来越少。